Statut d'ouverture des détroits et canaux maritimes du monde — les points d'étranglement par lesquels doit transiter l'essentiel de l'énergie, de l'alimentation et des marchandises transportées par mer. Vérifié quotidiennement.
OUT = pays exportateurs dont les marchandises sortent par le point · IN = pays importateurs et destinataires.
Détroit d'OrmuzdétroitGolfe Persique ↔ Golfe d'Oman · Persian GulfOUT→INLe point de passage pétrolier le plus important au monde — environ un cinquième de l'offre mondiale de pétrole.L'Iran a déclaré le détroit fermé début mars 2026 après la guerre aérienne américano-israélienne et a menacé d'attaquer tout navire tentant le passage. Le trafic commercial est tombé à un filet et n'a pas repris malgré un cessez-le-feu conditionnel.
fermévérifié 2026-05-17UKMTO · EIA · Lloyd's List
Détroit de KertchdétroitMer Noire ↔ Mer d'Azov · Black SeaOUT→INSeul accès maritime à la mer d'Azov et aux ports céréaliers du sud de la Russie.Le détroit est une zone de guerre contestée ; le pont a été frappé à plusieurs reprises et le transit commercial vers les ports d'Azov est fermé.
fermévérifié 2026-05-17NATO Shipping Centre · Reuters
Bab-el-MandebdétroitMer Rouge ↔ Golfe d'Aden · Red SeaOUT→INPorte d'entrée de Suez — en temps normal ~12 % du commerce mondial et ~30 % du trafic conteneurisé.À un niveau de menace modéré : les Houthis ont averti qu'ils reprendraient les attaques contre les navires si le cessez-le-feu de Gaza échoue ou si la guerre contre l'Iran s'intensifie. Les grands transporteurs ont suspendu les transits et continuent de se dérouter par le cap de Bonne-Espérance.
perturbévérifié 2026-05-17UKMTO · Reuters
Canal de SuezcanalMer Méditerranée ↔ Mer Rouge · EgyptOUT→INL'artère maritime Europe-Asie — environ 12 à 15 % du commerce mondial en temps normal.Le canal lui-même est pleinement exploitable, mais les transits ont fortement chuté, le risque en mer Rouge détournant le trafic autour de l'Afrique. Les recettes de péage sont bien en deçà de la normale.
restreintvérifié 2026-05-17Suez Canal Authority
Détroit de TaïwandétroitMer de Chine orientale ↔ Mer de Chine méridionale · East AsiaOUT→INAchemine une large part du trafic est-asiatique de conteneurs et de GNL.Le transit commercial se poursuit, mais des exercices militaires récurrents et des zones d'exclusion imposent des reroutages périodiques et renchérissent les coûts d'assurance.
restreintvérifié 2026-05-17Taiwan MOTC · Reuters
Détroit de MalaccadétroitMer d'Andaman ↔ Mer de Chine méridionale · Southeast AsiaOUT→INLa principale route océan Indien-Pacifique — l'essentiel du pétrole maritime de la Chine et du Japon.Fonctionne normalement. La densité du trafic et la piraterie dans les approches sud restent les risques permanents.
ouvertvérifié 2026-05-17ReCAAP · MPA Singapore
Détroit de TirandétroitGolfe d'Aqaba ↔ Mer Rouge · Red SeaOUT→INSeul accès maritime aux ports d'Aqaba (Jordanie) et d'Eilat (Israël).Ouvert à la navigation ; le trafic vers le golfe d'Aqaba est déprimé par la perturbation plus large de la mer Rouge.
ouvertvérifié 2026-05-17UKMTO
BosphoredétroitMer Noire ↔ Mer de Marmara · Turkish StraitsOUT→INLa route d'exportation du grain et du pétrole de la mer Noire et de la flotte fantôme russe.Fonctionne normalement selon la Convention de Montreux, avec le contrôle de trafic serré habituel à travers Istanbul. L'assurance de risque de guerre reste le coût permanent du commerce de grain et de pétrole de la mer Noire au-delà du détroit.
ouvertvérifié 2026-05-17Turkish Straits VTS · JCC
Détroits danoisdétroitMer Baltique ↔ Mer du Nord · Baltic SeaOUT→INLe seul débouché des exportations de pétrole baltes — et russes en grande partie.Fonctionne normalement ; surveillance accrue de la flotte fantôme russe et de la sécurité des infrastructures sous-marines.
ouvertvérifié 2026-05-17Danish Maritime Authority
Cap de Bonne-EspérancerouteOcéan Atlantique ↔ Océan Indien · Southern AfricaOUT→INL'alternative à Suez par le contournement de l'Afrique, qui absorbe l'essentiel du trafic dérouté.Ouvert et encombré — la route de déroutement par défaut tant que la mer Rouge est perturbée, ajoutant 10 à 14 jours aux voyages Asie-Europe.
ouvertvérifié 2026-05-17South African Maritime Safety Authority
DardanellesdétroitMer de Marmara ↔ Mer Égée · Turkish StraitsOUT→INLa moitié sud des Détroits turcs, complétant le débouché de la mer Noire.Fonctionne normalement selon les règles de Montreux ; c'est la moitié sud des Détroits turcs. La friction tient à l'assurance de risque de guerre en mer Noire plutôt qu'au détroit lui-même.
ouvertvérifié 2026-05-17Turkish Straits VTS
Canal de CorinthecanalGolfe de Corinthe ↔ Golfe Saronique · GreeceOUT→INUn raccourci pittoresque à travers l'isthme de Corinthe, marginal pour le fret.Ouvert de façon saisonnière aux petites embarcations uniquement après des fermetures répétées dues à des glissements de terrain ; aucun transit de fret commercial.
restreintvérifié 2026-05-17Corinth Canal SA
Détroit de la SondedétroitMer de Java ↔ Océan Indien · Southeast AsiaOUT→INUn passage alternatif océan Indien-Pacifique entre Java et Sumatra.Fonctionne normalement ; une route secondaire utilisée lorsque Malacca est encombré.
ouvertvérifié 2026-05-17Indonesian Sea Transport
Canal du MozambiquedétroitOcéan Indien (Afrique ↔ Madagascar) · Southern AfricaOUT→INSur la route de déroutement du cap de Bonne-Espérance ; pôle d'exportation de GNL en croissance.Fonctionne normalement avec un trafic en hausse, les navires déroutés autour de l'Afrique l'empruntant ; le risque de piraterie est surveillé.
ouvertvérifié 2026-05-17MDAT-GoG
Canal de PanamacanalOcéan Atlantique ↔ Océan Pacifique · Central AmericaOUT→INLe raccourci Atlantique-Pacifique — environ 5 % du commerce maritime mondial.Fonctionne à pleine capacité pour la première fois depuis la sécheresse de 2023, les réservoirs proches de niveaux record et aucune restriction de transit en vigueur. Une alerte El Niño à la mi-2026 signale un risque de nouvelles limites de tirant d'eau plus tard dans l'année.
ouvertvérifié 2026-05-17Panama Canal Authority
Détroit de PalkdétroitBaie de Palk ↔ Golfe de Mannar · South AsiaOUT→INSépare l'Inde et le Sri Lanka ; limité au trafic côtier et de pêche.Naturellement peu profond et inadapté aux navires à fort tirant d'eau ; les grands navires contournent le Sri Lanka.
restreintvérifié 2026-05-17Indian Ports Association
Pas de CalaisdétroitManche ↔ Mer du Nord · Northwest EuropeOUT→INLe lien mer du Nord-Atlantique pour le commerce de l'Europe du Nord-Ouest.Fonctionne normalement — la voie maritime la plus fréquentée au monde, sous dispositif de séparation du trafic.
ouvertvérifié 2026-05-17UK MCA · CROSS Gris-Nez
ManchedétroitOcéan Atlantique ↔ Mer du Nord · Northwest EuropeOUT→INUne artère primordiale pour la navigation nord-européenne et transatlantique.Fonctionne normalement sous des dispositifs de séparation du trafic.
ouvertvérifié 2026-05-17UK MCA
ØresunddétroitMer Baltique ↔ Kattegat · Baltic SeaOUT→INUn débouché balte majeur aux côtés du Grand Belt.Fonctionne normalement ; l'un des trois détroits danois, franchi par un pont entre Copenhague et Malmö.
ouvertvérifié 2026-05-17Danish Maritime Authority
Détroit de LombokdétroitMer de Java ↔ Océan Indien · Southeast AsiaOUT→INL'alternative à fort tirant d'eau à Malacca pour les navires capesize.Fonctionne normalement ; assez profond pour les plus grands vraquiers et pétroliers.
ouvertvérifié 2026-05-17Indonesian Sea Transport
Détroit de MacassardétroitMer de Célèbes ↔ Mer de Java · Southeast AsiaOUT→INRelie le Pacifique à la mer de Java entre Bornéo et Sulawesi.Fonctionne normalement ; une route clé pour le charbon indonésien et le commerce inter-insulaire.
ouvertvérifié 2026-05-17Indonesian Sea Transport
Canal de SiciledétroitMéditerranée occidentale ↔ Méditerranée orientale · Central MediterraneanOUT→INLe rétrécissement central de la Méditerranée entre la Sicile et la Tunisie.Fonctionne normalement ; achemine le trafic est-ouest méditerranéen et des câbles sous-marins.
ouvertvérifié 2026-05-17Italian Coast Guard
Détroit de BéringdétroitOcéan Pacifique ↔ Océan Arctique · ArcticOUT→INL'entrée de la navigation arctique entre l'Alaska et la Russie.Ouvert de façon saisonnière ; la porte pacifique de la route maritime du Nord, prise par les glaces en hiver.
ouvertvérifié 2026-05-17US Coast Guard · Roshydromet
Voie maritime du Saint-LaurentcanalOcéan Atlantique ↔ Grands Lacs · North AmericaOUT→INLa route intérieure du grain, du minerai de fer et de l'acier nord-américains.Ouvert pour la saison de navigation ; le système ferme chaque année pendant le gel du cœur de l'hiver.
ouvertvérifié 2026-05-17St. Lawrence Seaway Management Corp.
Détroit de GibraltardétroitOcéan Atlantique ↔ Mer Méditerranée · Western MediterraneanOUT→INL'unique porte atlantique vers la Méditerranée.Fonctionne normalement, avec un trafic dense et bien géré.
ouvertvérifié 2026-05-17Spanish Maritime Safety Agency
Canal de KielcanalMer du Nord ↔ Mer Baltique · GermanyOUT→INUn raccourci épargnant aux navires le long contournement du Danemark.Fonctionne normalement ; la voie d'eau artificielle la plus fréquentée au monde en nombre de transits.
ouvertvérifié 2026-05-17German Waterways Administration
Canal d'OtrantedétroitMer Adriatique ↔ Mer Ionienne · AdriaticOUT→INContrôle l'accès aux ports adriatiques italiens, croates et balkaniques.Fonctionne normalement ; l'entrée de l'Adriatique.
ouvertvérifié 2026-05-17Italian Coast Guard
Passage du VentdétroitOcéan Atlantique ↔ Mer des Caraïbes · CaribbeanOUT→INRelie l'Atlantique aux Caraïbes entre Cuba et Hispaniola.Fonctionne normalement ; une route principale entre la côte est des États-Unis et le canal de Panama.
ouvertvérifié 2026-05-17US Coast Guard
Passage de DrakerouteOcéan Atlantique ↔ Océan Pacifique · Southern OceanOUT→INLa route en eau profonde autour du cap Horn, empruntée par les plus grands navires.Ouvert ; la météo sévère est la contrainte permanente de cette route australe exposée.
ouvertvérifié 2026-05-17Chilean Navy
Détroit de FloridedétroitGolfe du Mexique ↔ Océan Atlantique · CaribbeanOUT→INLe débouché du raffinage et des exportations de GNL du golfe des États-Unis.Fonctionne normalement ; achemine le pétrole du golfe et les exportations de produits vers l'Atlantique.
ouvertvérifié 2026-05-17US Coast Guard
Canal du YucatándétroitMer des Caraïbes ↔ Golfe du Mexique · CaribbeanOUT→INLa porte d'entrée des Caraïbes occidentales vers le golfe du Mexique.Fonctionne normalement ; alimente le Gulf Stream et le trafic à destination du golfe.
ouvertvérifié 2026-05-17US Coast Guard
Détroit de MagellandétroitOcéan Atlantique ↔ Océan Pacifique · South AmericaOUT→INL'historique passage austral contournant l'Amérique du Sud.Fonctionne normalement ; une alternative abritée au passage de Drake exposé.
ouvertvérifié 2026-05-17Chilean Navy
Détroit de TorresdétroitMer d'Arafura ↔ Mer de Corail · OceaniaOUT→INLe passage entre l'Australie et la Papouasie-Nouvelle-Guinée.Fonctionne normalement ; le pilotage est obligatoire dans le chenal peu profond et parsemé de récifs.
ouvertvérifié 2026-05-17Australian Maritime Safety Authority
Détroit de MessinedétroitMer Tyrrhénienne ↔ Mer Ionienne · Central MediterraneanOUT→INL'étroit passage entre la Sicile et la péninsule italienne.Fonctionne normalement ; de forts courants imposent le pilotage pour les grands navires.
ouvertvérifié 2026-05-17Italian Coast Guard
Détroit de CookdétroitMer de Tasman ↔ Océan Pacifique Sud · OceaniaOUT→INSépare les îles du Nord et du Sud de la Nouvelle-Zélande.Fonctionne normalement ; exposé aux intempéries mais une route domestique et régionale de routine.
ouvertvérifié 2026-05-17Maritime New Zealand