Offenstatus der Meerengen und Kanäle der Welt — die Nadelöhre, durch die der Großteil der seewärts transportierten Energie, Nahrung und Güter muss. Täglich überprüft.
OUT = Exportländer, deren Waren durch das Nadelöhr ausgehen · IN = Import- und Bestimmungsländer.
Straße von HormusMeerengePersischer Golf ↔ Golf von Oman · Persian GulfOUT→INDas wichtigste Öl-Nadelöhr der Welt — etwa ein Fünftel des globalen Ölangebots.Iran erklärte die Straße Anfang März 2026 nach dem US-israelischen Luftkrieg für geschlossen und drohte, jedes Schiff anzugreifen, das die Passage versucht. Der Handelsverkehr ist auf ein Rinnsal gefallen und trotz einer bedingten Waffenruhe nicht wieder aufgenommen worden.
geschlossengeprüft 2026-05-17UKMTO · EIA · Lloyd's List
Straße von KertschMeerengeSchwarzes Meer ↔ Asowsches Meer · Black SeaOUT→INEinziger Seezugang zum Asowschen Meer und zu den südrussischen Getreidehäfen.Die Straße ist ein umkämpftes Kriegsgebiet; die Brücke wurde wiederholt getroffen und der kommerzielle Transit zu den Asow-Häfen ist gesperrt.
geschlossengeprüft 2026-05-17NATO Shipping Centre · Reuters
Bab al-MandabMeerengeRotes Meer ↔ Golf von Aden · Red SeaOUT→INTor zum Suezkanal — in normalen Zeiten ~12 % des Welthandels und ~30 % des Containerverkehrs.Auf moderater Bedrohungsstufe: Die Huthis haben gewarnt, sie würden Angriffe auf Schiffe wieder aufnehmen, falls die Gaza-Waffenruhe scheitert oder der Iran-Krieg eskaliert. Große Reedereien haben Transite ausgesetzt und leiten weiterhin um das Kap der Guten Hoffnung um.
gestörtgeprüft 2026-05-17UKMTO · Reuters
SueskanalKanalMittelmeer ↔ Rotes Meer · EgyptOUT→INDie Seeverkehrsader zwischen Europa und Asien — in normalen Zeiten etwa 12–15 % des Welthandels.Der Kanal selbst ist voll betriebsfähig, doch die Transite sind stark gefallen, da das Rotmeer-Risiko den Verkehr um Afrika umleitet. Die Mauteinnahmen liegen weit unter dem Normalwert.
eingeschränktgeprüft 2026-05-17Suez Canal Authority
TaiwanstraßeMeerengeOstchinesisches Meer ↔ Südchinesisches Meer · East AsiaOUT→INTrägt einen großen Teil des ostasiatischen Container- und LNG-Verkehrs.Der Handelsverkehr läuft weiter, doch wiederkehrende Militärübungen und Sperrzonen erzwingen periodische Umleitungen und treiben die Versicherungskosten.
eingeschränktgeprüft 2026-05-17Taiwan MOTC · Reuters
Straße von MalakkaMeerengeAndamanensee ↔ Südchinesisches Meer · Southeast AsiaOUT→INDie Hauptroute zwischen Indischem Ozean und Pazifik — der Großteil des seewärtigen Öls Chinas und Japans.Funktioniert normal. Verkehrsdichte und Piraterie in den südlichen Zufahrten bleiben die ständigen Risiken.
offengeprüft 2026-05-17ReCAAP · MPA Singapore
Straße von TiranMeerengeGolf von Akaba ↔ Rotes Meer · Red SeaOUT→INEinziger Seezugang zu den Häfen Akaba (Jordanien) und Eilat (Israel).Offen für die Schifffahrt; der Verkehr zum Golf von Akaba ist durch die umfassendere Rotmeer-Störung gedämpft.
offengeprüft 2026-05-17UKMTO
BosporusMeerengeSchwarzes Meer ↔ Marmarameer · Turkish StraitsOUT→INDie Exportroute für Schwarzmeer-Getreide, -Öl und die russische Schattenflotte.Funktioniert normal nach dem Vertrag von Montreux, mit der üblichen strengen Verkehrslenkung durch Istanbul. Die Kriegsrisikoversicherung bleibt die ständige Belastung für den Schwarzmeer-Getreide- und Ölhandel jenseits der Straße.
offengeprüft 2026-05-17Turkish Straits VTS · JCC
Dänische MeerengenMeerengeOstsee ↔ Nordsee · Baltic SeaOUT→INDer einzige Ausgang für baltische — und großteils russische — Ölexporte.Funktioniert normal; verstärkte Überwachung der russischen Schattenflotte und der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
offengeprüft 2026-05-17Danish Maritime Authority
Kap der Guten HoffnungRouteAtlantischer Ozean ↔ Indischer Ozean · Southern AfricaOUT→INDie Alternative zu Suez um Afrika herum, die den Großteil des umgeleiteten Verkehrs aufnimmt.Offen und überlastet — die Standard-Umleitungsroute, solange das Rote Meer gestört ist, was Asien-Europa-Reisen um 10–14 Tage verlängert.
offengeprüft 2026-05-17South African Maritime Safety Authority
DardanellenMeerengeMarmarameer ↔ Ägäisches Meer · Turkish StraitsOUT→INDie südliche Hälfte der Türkischen Meerengen, die den Ausgang des Schwarzen Meeres vervollständigt.Funktioniert normal nach den Montreux-Regeln; es ist die südliche Hälfte der Türkischen Meerengen. Die Reibung liegt in der Schwarzmeer-Kriegsrisikoversicherung, nicht in der Straße selbst.
offengeprüft 2026-05-17Turkish Straits VTS
Kanal von KorinthKanalGolf von Korinth ↔ Saronischer Golf · GreeceOUT→INEine malerische Abkürzung durch den Isthmus von Korinth, für Fracht unbedeutend.Saisonal nur für kleine Boote geöffnet nach wiederholten Sperrungen durch Erdrutsche; kein kommerzieller Frachttransit.
eingeschränktgeprüft 2026-05-17Corinth Canal SA
SundastraßeMeerengeJavasee ↔ Indischer Ozean · Southeast AsiaOUT→INEine alternative Passage zwischen Indischem Ozean und Pazifik zwischen Java und Sumatra.Funktioniert normal; eine Ausweichroute, genutzt wenn Malakka überlastet ist.
offengeprüft 2026-05-17Indonesian Sea Transport
Straße von MosambikMeerengeIndischer Ozean (Afrika ↔ Madagaskar) · Southern AfricaOUT→INAuf der Umleitungsroute um das Kap der Guten Hoffnung; wachsendes LNG-Exportzentrum.Funktioniert normal mit steigendem Verkehr, da um Afrika umgeleitete Schiffe ihn passieren; das Piraterierisiko wird überwacht.
offengeprüft 2026-05-17MDAT-GoG
PanamakanalKanalAtlantischer Ozean ↔ Pazifischer Ozean · Central AmericaOUT→INDie Abkürzung zwischen Atlantik und Pazifik — etwa 5 % des globalen Seehandels.Arbeitet erstmals seit der Dürre 2023 mit voller Kapazität, mit Reservoirs nahe Rekordständen und ohne geltende Transitbeschränkungen. Eine El-Niño-Warnung zur Jahresmitte 2026 signalisiert das Risiko erneuter Tiefgangslimits später im Jahr.
offengeprüft 2026-05-17Panama Canal Authority
PalkstraßeMeerengePalk-Bucht ↔ Golf von Mannar · South AsiaOUT→INTrennt Indien und Sri Lanka; auf Küsten- und Fischereiverkehr beschränkt.Von Natur aus flach und für Tiefgangschiffe ungeeignet; große Schiffe umfahren Sri Lanka.
eingeschränktgeprüft 2026-05-17Indian Ports Association
Straße von DoverMeerengeÄrmelkanal ↔ Nordsee · Northwest EuropeOUT→INDie Nordsee-Atlantik-Verbindung für den Handel Nordwesteuropas.Funktioniert normal — die meistbefahrene Schifffahrtsstraße der Welt unter Verkehrstrennung.
offengeprüft 2026-05-17UK MCA · CROSS Gris-Nez
ÄrmelkanalMeerengeAtlantischer Ozean ↔ Nordsee · Northwest EuropeOUT→INEine Hauptader für die nordeuropäische und transatlantische Schifffahrt.Funktioniert normal unter Verkehrstrennungsgebieten.
offengeprüft 2026-05-17UK MCA
ÖresundMeerengeOstsee ↔ Kattegat · Baltic SeaOUT→INEin wichtiger Ostsee-Ausgang neben dem Großen Belt.Funktioniert normal; eine der drei dänischen Meerengen, mit einer Brücke zwischen Kopenhagen und Malmö überspannt.
offengeprüft 2026-05-17Danish Maritime Authority
LombokstraßeMeerengeJavasee ↔ Indischer Ozean · Southeast AsiaOUT→INDie Tiefgang-Alternative zu Malakka für Capesize-Schiffe.Funktioniert normal; tief genug für die größten Massengutfrachter und Tanker.
offengeprüft 2026-05-17Indonesian Sea Transport
MakassarstraßeMeerengeCelebessee ↔ Javasee · Southeast AsiaOUT→INVerbindet den Pazifik mit der Javasee zwischen Borneo und Sulawesi.Funktioniert normal; eine Schlüsselroute für indonesische Kohle und den Insel-zu-Insel-Handel.
offengeprüft 2026-05-17Indonesian Sea Transport
Straße von SizilienMeerengeWestliches Mittelmeer ↔ Östliches Mittelmeer · Central MediterraneanOUT→INDie zentrale Engstelle des Mittelmeers zwischen Sizilien und Tunesien.Funktioniert normal; trägt den Ost-West-Verkehr des Mittelmeers und Unterseekabel.
offengeprüft 2026-05-17Italian Coast Guard
BeringstraßeMeerengePazifischer Ozean ↔ Arktischer Ozean · ArcticOUT→INDer Eingang zur arktischen Schifffahrt zwischen Alaska und Russland.Saisonal offen; das pazifische Tor zur Nordmeerroute, im Winter eisbedeckt.
offengeprüft 2026-05-17US Coast Guard · Roshydromet
Sankt-Lorenz-SeewegKanalAtlantischer Ozean ↔ Große Seen · North AmericaOUT→INDie Binnenroute für nordamerikanisches Getreide, Eisenerz und Stahl.Offen für die Navigationssaison; das System schließt jedes Jahr während des Hochwinterfrosts.
offengeprüft 2026-05-17St. Lawrence Seaway Management Corp.
Straße von GibraltarMeerengeAtlantischer Ozean ↔ Mittelmeer · Western MediterraneanOUT→INDas einzige atlantische Tor zum Mittelmeer.Funktioniert normal, mit dichtem, gut gesteuertem Verkehr.
offengeprüft 2026-05-17Spanish Maritime Safety Agency
Nord-Ostsee-KanalKanalNordsee ↔ Ostsee · GermanyOUT→INEine Abkürzung, die Schiffen die lange Umfahrung Dänemarks erspart.Funktioniert normal; die meistbefahrene künstliche Wasserstraße der Welt nach Transitzahl.
offengeprüft 2026-05-17German Waterways Administration
Straße von OtrantoMeerengeAdriatisches Meer ↔ Ionisches Meer · AdriaticOUT→INKontrolliert den Zugang zu italienischen, kroatischen und balkanischen Adriahäfen.Funktioniert normal; der Eingang zur Adria.
offengeprüft 2026-05-17Italian Coast Guard
Windward-PassageMeerengeAtlantischer Ozean ↔ Karibisches Meer · CaribbeanOUT→INVerbindet den Atlantik mit der Karibik zwischen Kuba und Hispaniola.Funktioniert normal; eine Hauptroute zwischen der US-Ostküste und dem Panamakanal.
offengeprüft 2026-05-17US Coast Guard
DrakestraßeRouteAtlantischer Ozean ↔ Pazifischer Ozean · Southern OceanOUT→INDie Tiefwasserroute um Kap Hoorn, von den größten Schiffen genutzt.Offen; das raue Wetter ist die ständige Einschränkung dieser exponierten Südroute.
offengeprüft 2026-05-17Chilean Navy
FloridastraßeMeerengeGolf von Mexiko ↔ Atlantischer Ozean · CaribbeanOUT→INDer Ausgang für die Raffinerie- und LNG-Exporte der US-Golfküste.Funktioniert normal; trägt Golf-Öl und Produktexporte zum Atlantik.
offengeprüft 2026-05-17US Coast Guard
Kanal von YucatánMeerengeKaribisches Meer ↔ Golf von Mexiko · CaribbeanOUT→INDas Eingangstor der westlichen Karibik zum Golf von Mexiko.Funktioniert normal; speist den Golfstrom und den golfgebundenen Verkehr.
offengeprüft 2026-05-17US Coast Guard
MagellanstraßeMeerengeAtlantischer Ozean ↔ Pazifischer Ozean · South AmericaOUT→INDie historische Südpassage um Südamerika.Funktioniert normal; eine geschützte Alternative zur exponierten Drakestraße.
offengeprüft 2026-05-17Chilean Navy
TorresstraßeMeerengeArafurasee ↔ Korallenmeer · OceaniaOUT→INDie Passage zwischen Australien und Papua-Neuguinea.Funktioniert normal; im flachen, riffdurchsetzten Fahrwasser gilt Lotsenpflicht.
offengeprüft 2026-05-17Australian Maritime Safety Authority
Straße von MessinaMeerengeTyrrhenisches Meer ↔ Ionisches Meer · Central MediterraneanOUT→INDie enge Passage zwischen Sizilien und dem italienischen Festland.Funktioniert normal; starke Strömungen erfordern Lotsendienst für große Schiffe.
offengeprüft 2026-05-17Italian Coast Guard
CookstraßeMeerengeTasmansee ↔ Südpazifik · OceaniaOUT→INTrennt die Nord- und Südinsel Neuseelands.Funktioniert normal; wetterexponiert, aber eine routinemäßige Inlands- und Regionalroute.
offengeprüft 2026-05-17Maritime New Zealand